2025汽车充电桩和停车充电行业10大市场运营趋势
在新能源汽车领域，今年1-11月零售959.4万辆，同比增长41.2%。这一数据显示新能源汽车市场继续保持强劲增长势头。 作为新能源汽车产业链下游的关键一环，停充圈独家总结了停车、充电行业2025年十大市场趋势。
01-【公共充电站继续扩展】
高速公共服务区充电桩继续扩张，到2024年9月底，我国高速公路服务区已安装2.88万台充电设备，覆盖停车位4.48万个，高速公路充电网络正逐步扩展至全国范围，超充桩将获得进一步的市场增量。
新能源重卡超充市场有望扩展，2024年前三季度我国新能源重卡累计销售48513辆，同比增长143%。其中，10月份新能源重卡销量达到7185辆，同比增长195%，渗透率已达18.45%。预计全年销量将达到6.5万辆左右。可以预测，随着公共充电基础设施的完善和续航里程的提升，新能源重卡市场渗透率将进一步提高，为新能源重卡提供的超充站市场需求也将得到更大的释放。
02-【重新定义停充一体化】
随着新能源汽车的不断增加，城市中心地带的停车充电难问题日益突出，城市中心场站属于稀缺资源，可供新建的场站十分有限，想要给车主提供良好的充电体验，现有的停车场是良好的充电场景。盘活停车场，一并解决城市新能源汽车停车充电难问题，停充一体化落地将会更加受到运营商的青睐。
03-【更加注重下沉市场】
充电基础设施的未来增长点将主要集中在下沉市场。国家及地方政府持续出台政策支持充电基础设施建设，如《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》等，推动充电桩在城乡地区的广泛布局，各地将加快实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”的目标。
例如截至2024年9月底，安徽宣城市已实现全市80个乡镇（不含21个街道）充电基础设施全覆盖。截至2024年10月底，湖北已形成“城区3公里、镇村6公里”服务半径的充电服务圈，全国范围内也在加快补齐农村区域充电短板，推动充电设施向县域及以下区域延伸。
根据财政部、工业和信息化部、交通运输部发布的通知，2024年至2026年，三部门将开展县域充换电设施补短板试点工作，力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”。
04-【充电场景更加细分】
随着充电桩技术逐渐成熟，产品的功能更细，可适配的场景也更加多样；
“城市公共充电场景”，在该场景下应用较多的是虚拟电厂、停充一体化模式、光储充一体化模式、配送式储能移动充电模式等。
“居住区充电场景”，该场景以私人充电桩为主。社区统建统营模式、目的地充电模式、车网互动模式。
“高速服务区充电场景”，该场景以快充服务网络为主，以换电模式、光储充一体化模式应对节假日服务保障的高速服务区充电。
“单位内部充电场景”，该场景主要是目的地充电模式，停充一体化模式。虚拟电厂和车网互动模式在应用探索阶段。
“专用停车场充电场景”，在该场景下应用较多的是换电模式、光储充一体化模式、车网互动模式。
05-【充电场站开启精细化运营】
截至今年10月，我国充电基础设施累计数量为1188.4万台，同比增长了49.4%。随着充电场站的不断增长，充电场站服务精细化运营，优化车主充电体验成为新的竞争趋势。11月21日，中国充电联盟已经发布了首批星级充电场站，从安全合规、运营效率、服务能力、绿色低碳四个维度对充电场站进行全方位评价。第一批共评选出了23家充电运营企业44座五星级充电场站。
同时，中国充电联盟与中汽中心新能源检验中心牵头，联合行业协会、充电设施运营企业、充电设施制造企业、整车制造企业及平台机构等共同制定了《电动汽车充电设施及场站测试评价规范》团体标准，构建高质量充电网。
06-【充电桩设备企业门槛将提高】
随着两项强制性国家标准《电动汽车传导充电系统安全要求》与《电动汽车供电设备安全要求》的发布，明年8月1日正式实施，充电桩设备生产准入门槛进一步提高，两项标准旨在通过电动汽车传导安全要求强制性国家标准的制定，提高充电系统的设计、制造和运维质量，降低事故发生率，进而促进电动汽车的普及和发展。
同时，充电桩设备企业进入新一轮竞争，在产品外观设计、品质功能、技术迭代及价格上进行全面角逐，逐步淘汰落后产能企业。
07-【头部聚集，充电运营内卷加剧】
当下充电桩整体利用率偏低，36座城市公用桩的平均时间利用率仅为11.3%，其中，平均时间利用率不足10%的城市有15座。目前，国内充电桩运营行业存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，已呈现马太效应，头部企业市场集中度提升。
比如广汽能源的充电桩10月平均充电达到7039度。蔚来的充电桩充电量达到2599度左右。特斯拉达到3634度。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其巨大。未来头部运营聚集效应还在扩大，二八原则更加明显。
08-【行业继续探索各种充电模式】
①共享充电
为解决充电设施利用率低、投资回报周期长等问题，共享充电模式将会得到广泛推广。通过建设共享充电站、投放共享充电桩等方式实现充电设施的共享利用。
②自动充电
自动充电设备趋于多样化，有机械式自动连接充电设备、有顶部或侧面自动压接充电设备，有无线充电设备，移动共享以及底部充电设备等。
③分桩定价
分桩定价由小鹏汽车率先提出，其模式为充电桩会自动识别是否为小鹏车主，再进一步识别车主SOC是否在30%以下，如果充电需求比较大同时又是800V高压车型，小鹏APP和平台会引导或推荐车主去某个桩充电。
09-【开展车网互动与能源互联的V2G应用】
通过电动汽车的充电和放电功能实现与电网的互动调节和能量交换，提高电力系统的稳定性和可靠性。同时，推动多网融合和能源互联，构建新能源汽车与供电网络信息流与能量流双向互动的生态体系，V2G充电桩进一步应用。比如南京市首个光储超充放（V2G）交能融合示范项目，设置22个充电车位，集光伏发电、“谷进峰出”储能、液冷超充、V2G（车网互动）充电桩等系统于一体，该项目创新使用V2G技术，配置了4台独立V2G充放电一体充电桩，开展车网互动实用运营模式验证。
10-【城市停车从联网到数据市场化】
根据城市停车找位难、支付难、供给少等痛点，全国多个省市推出针对城市停车建设的相关指导文件。城市停车从智慧停车的设备智能化进入到运营联网化阶段。包括资源联网运营、路内外一体化、停充联营服务，统一车主服务等。
未来，在大数据、云计算的加持下，城市停车有望进入数据市场化阶段，包括数据的采集、整合、流通、应用等，城市停车多元运营，降本增效逐渐显现。
